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近日有媒體報道稱，順豐速運物流公司方面目前正在測試無人機送快遞業(yè)務(wù)?！跋M者以后抬頭看到帶有順豐LOGO的無人機請不要詫異，它是專門送快遞的?！痹摕o人機飛龍高度約100米，到達(dá)目的地的誤差在2米內(nèi)，并且已經(jīng)在東莞松山湖完成內(nèi)部度運行。
這樣的做法，從安全性、運營成本等多方面考量，目前根本無法大規(guī)模投入使用，即使是小規(guī)模使用，也受到設(shè)備、人員、政策等多方面的制約。而順豐速運物流公司的工作人員則表示，目前“無人機送快遞”只是一個“遠(yuǎn)景”的想法，最近一兩年都未必真能投入實際運營?？紤]到用戶并不了解飛行器的知識，目前公司計劃是即使使用無人機，也只是公司內(nèi)部運送，有網(wǎng)友說“打開窗戶收個快遞”，這還不太現(xiàn)實。
首先，測試的無人機是多旋翼飛行器，通過電池提供飛機動力，載重量不超過3KG，這種無人機的續(xù)航時間僅20分鐘上下。以速度5米/秒計算，其正常飛行距離就6僅公里左右，最遠(yuǎn)不會超過10公里，用人力摩托豈不來得更快更容易？
該多旋翼飛行器市場售價為6萬至8萬元，加上地面操作人員和地面工作站費用，使用無人機運送快遞的成本并不低。若如順豐物流所言，是往偏遠(yuǎn)地區(qū)送貨，那么頻次相對較少，而且偏遠(yuǎn)地區(qū)用戶消費能力不高，使得使用無人機配送的壽命年限看，收回成本幾無可能。
此外，無人機送快遞還面臨政策風(fēng)險和管制問題。因為法律嚴(yán)格限制飛行器的使用。中國《無人機飛行管理規(guī)定》正在制定中，可能將對此類飛行器的商業(yè)應(yīng)該做出明確規(guī)定。在規(guī)定準(zhǔn)則尚未明確出臺前就貿(mào)然行動，顯然不科學(xué)。
按照現(xiàn)行相關(guān)規(guī)定，將一架遙控?zé)o人飛行器上天，涉及的手續(xù)是很多的。比如2003年生效的《通用航空飛行管制條例》中寫明，從事通用航空飛行活動的單位、個人使用機場飛行空域、航路、航線，應(yīng)當(dāng)按照國家在關(guān)規(guī)定向飛行管制部門提出申請，經(jīng)批準(zhǔn)后方可實施。從事通用航空飛行活動的單位、個人，根據(jù)飛行活動要求，需要劃設(shè)臨時飛行空域的，應(yīng)當(dāng)向有關(guān)飛行管制部門提出劃設(shè)臨時飛行空域的申請。飛行計劃申請應(yīng)當(dāng)在擬飛行前一天15時前提出。
向官方申請空域或是航線，也是順豐物流公司等待解決的問題。公司稱，如果有商用空域航線等政策開放，物流公司會做到合法申請使用。
