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有消息稱，順豐集團正式宣布順豐大型物流無人機計劃啟動，它將開始應(yīng)用到快遞支線運輸，載重在1噸左右。無人機送貨能否翻開新的篇章？飛龍世紀物流公司借多年中港物流運輸經(jīng)驗，結(jié)合香港本地配送實際情況，及國內(nèi)物流快遞專家和大家暢談未來無人機的快遞之路。
有學(xué)者認為，無人機具備飛行優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，未來將大概率應(yīng)用于農(nóng)村末端配送，豐富現(xiàn)有配送方式。我們來看一下， CNNIC發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2014年我國農(nóng)村網(wǎng)購人數(shù)在7714萬人，同比增加41%，農(nóng)村網(wǎng)購收入超過1800億元，同比上漲60%，2016年農(nóng)村網(wǎng)購市場規(guī)模有望突破4600億元。飛龍世紀物流也認為，快速增長的農(nóng)村網(wǎng)購市場必然會催生龐大的物流需求，我們也看到搶占農(nóng)村快遞市場成為眾多快遞公司的共識。
那么，無人機在物流快遞行業(yè)的配送上有哪些優(yōu)勢呢？
無人機配送可以顯著節(jié)約配送時間：
根據(jù)京東所做的調(diào)研，目前我國農(nóng)村從配送站到村莊的直線距離大部分小于10公里，但由于農(nóng)村尤其是西部農(nóng)村的地形原因，快遞人員進行快遞配送時往往需要翻山、過河，配送一次花費的時間有時需要半天以上，時間成本很高而且還存在一定的安全風(fēng)險。而無人機因其是在天空飛行，能夠在很大程度上克服道路所帶來的限制，以無人機每小時50英里的飛行速度計，10公里的農(nóng)村配送所需要的飛行時間大概在8分鐘左右，再加上裝卸貨的時間最多不會超過30分鐘，相對原有的快遞員配送能夠在極大程度上節(jié)約時間。
無人機送貨具備明顯經(jīng)濟效益：
目前無人機的購置成本在1萬元左右，能耗每單在0.5元左右——以載重10公斤計算，根據(jù)京東的實驗，往返10公里的距離無人機耗電在一度左右，即0.5元。對于無人機的攤銷成本——以無人機的運營壽命5年計，加上每年20%的維護費用，無人機每天的攤銷成本在11元左右。假設(shè)無人機每天能夠完成2次飛行任務(wù)，每次任務(wù)攜帶快遞10公斤約5件快遞，則意味著每個快遞的攤銷成本在1.1元左右，總的成本在1.2元左右，明顯優(yōu)于現(xiàn)階段農(nóng)村利用人工進行快遞配送中的成本。從成本方面考慮，無人機送貨具備顯著的經(jīng)濟效益。
農(nóng)村飛行安全性高：
農(nóng)村的高層建筑較少，野外環(huán)境足夠開放，當(dāng)在每個村莊設(shè)立推廣站后，從配送站到推廣站的飛行線路相對固定，通過事先的勘探規(guī)劃出安全的路線和著陸地點后，無人機的運輸距離雖然不短，但飛行安全能夠得到很大保障，可控性強。
當(dāng)然，無人機的物流快遞之路可能不會如我們所設(shè)想的這么順暢，它的最大制約應(yīng)該是來看政策的制約。據(jù)飛龍世紀中港物流公司了解，在國內(nèi)，2013年民航局發(fā)布《民用無人駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員管理暫行規(guī)定》，指出重量小于等于7千克的微型無人機，飛行范圍在目視視距內(nèi)半徑500米，相對高度低于120米范圍內(nèi)，無須證照管理。但應(yīng)盡可能避免遙控飛機進入過高空域，重量等指標高于上述標準的無人機以及飛入復(fù)雜空域內(nèi)的，駕駛員需納入行業(yè)協(xié)會甚至民航局的監(jiān)管。
此外出于安全的考慮，未來民航局放開城市低空管制，允許無人機在城市中配送快遞的可能性很低，無人機送貨有可能實現(xiàn)的市場基本為農(nóng)村市場。但考慮到農(nóng)村市場的網(wǎng)購規(guī)模以及快遞業(yè)務(wù)量都很難與城市相比，加之無人機飛行運營平臺等的建設(shè)要求較高，飛龍世紀物流認為，無人機運送快遞未來很有可能只是現(xiàn)有物流快遞業(yè)配送方式的額外補充，而不會成為主流的配送方式。
